Питбайк BSE EX Blue Orange Ant
BSE EX125 – лидер в классе питбайков для активного катания!
BSE EX125 – это идеальный питбайк для тех, кто хочет покорять бездорожье с максимальным драйвом. Построенный на проверенной платформе BSE DX, он сочетает надежность, мощность и маневренность. Оснащенный современным 4-тактным двигателем Zongshen с воздушным охлаждением, этот байк готов к любым вызовам – будь то трек, лесные тропы или городские покатушки.
Почему BSE EX125 – лучший выбор?
✔ Мощный и надежный двигатель – 4-тактный мотор Zongshen с карбюратором JING KE PZ26 обеспечивает стабильную тягу и прост в обслуживании.
✔ Прочная конструкция – крепкая стальная рама выдерживает жесткие нагрузки, а энергоемкая подвеска справляется с любыми неровностями.
✔ Безопасность и контроль – мощная гидравлическая тормозная система гарантирует четкое и предсказуемое торможение.
✔ Современное оснащение – диодная фара для отличной видимости, электростартер для легкого запуска и стильный дизайн.
✔ Гибкость выбора – доступен в двух вариантах колесных пар: 17/14 или 14/12 для разных стилей катания.
Комфорт и удобство в каждой детали
🔹 LED-фара – яркий свет в любое время суток.
🔹 Электростартер – быстрый и легкий запуск.
🔹 Эргономичная посадка – удобство даже при агрессивной езде.
🔹 Яркий дизайн – современные расцветки и спортивный стиль.
Двигатель BSE EX125
Технические характеристики двигателя
| Характеристика | Параметры |
|---|---|
| Модель двигателя | Zongshen ZS154FMI-2 |
| Объем двигателя | 49 см³ |
| Число цилиндров | 1 |
| Число тактов | 4 |
| Максимальная мощность | 10 л.с. / 7500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 9 Н·м / 5000 об/мин |
| Охлаждение | Воздушное |
| Карбюратор | Jingke PZ26 |
| Тип зажигания | CDI |
| Диаметр × ход поршня | 52.4 мм × 55.5 мм |
| Степень сжатия | 9.0:1 |
| Электростартер | Да |
| Кикстартер | Да |
| Коробка передач | N-1-2-3-4 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
Ключевые преимущества двигателя:
✅ Мощный и надежный – 4-тактный мотор Zongshen с воздушным охлаждением обеспечивает стабильную работу.
✅ Плавная тяга – карбюратор Jingke PZ26 легко настраивается и обеспечивает ровную работу на всех оборотах.
✅ Удобный запуск – есть электростартер и кикстартер для надежности в любых условиях.
✅ Прочная конструкция – многодисковое сцепление в масляной ванне гарантирует долгий срок службы.
Шасси BSE EX125
Технические характеристики шасси
| Характеристика | Параметры |
|---|---|
| Рама | Стальная |
| Передняя подвеска | Перевернутого типа, телескопическая, SX 735×45×48 |
| Задняя подвеска | Стальной маятник с регулировкой преднатяга, SX 335×Φ12×202 |
| Тормозная система | Гидравлическая |
| Передний тормозной диск | 220 мм |
| Задний тормозной диск | 190 мм |
| Сухая масса | 75 кг |
| Габариты (Д×Ш×В) | 1700×760×1090 мм |
| Высота по седлу | 810 мм |
| Колесная база | 1215 мм |
| Клиренс | 290 мм |
| Объем бензобака | 5,2 л |
| Цепь | 428 / 114 Gold |
| Размер колес | 17″ (перед) / 14″ (зад) |
| Передняя покрышка | 60/100-17 |
| Задняя покрышка | 90/100-14 |
| Передняя/задняя звезды | 14T / 41T |
| Цвет пластика | Черный |
| Цвет рамы | Черный |
Ключевые преимущества шасси:
✅ Прочная стальная рама – надежная конструкция для агрессивного катания.
✅ Настраиваемая подвеска – перевернутая вилка и регулируемый задний амортизатор для комфорта на бездорожье.
✅ Эффективные тормоза – гидравлическая система с дисками 220/190 мм для уверенного торможения.
✅ Компактность и легкость – сухая масса 75 кг и удобные габариты для маневренности.
Эргономика и практичность:
🔹 Низкая высота седла (810 мм) – подходит для райдеров любого роста.
🔹 Хороший клиренс (290 мм) – преодоление неровностей без проблем.
🔹 Экономичный расход – бак 5,2 л обеспечивает запас хода.
✅ Заказать питбайк в салоне официального дилера с бесплатной доставкой по России и получить консультацию можно в CrazyMoto
📞 Телефон: +7 (918) 403-23-02 – звоните для консультации по моделям, акциям.
📩 Почта: CrazyMoto.info@yandex.ru – присылайте запросы на коммерческие предложения.
💬 WhatsApp: +7 (918) 403-23-02 – быстро отвечаем, отправляем фото и видео техники.










